Capítulo3.- Primeros Entrenamientos -Jerez 22/01/2011-

Bueno..... llego el momento de la verdad, ya esta todo bien montado en la moto y es hora de probarlo todo:
Dos van a ser los objetivos para este fin de semana:
    
Objetivo1: Dar con unos buenos reglajes  para Jerez.
Primero de todo, me gustaría hacer una pequeña introducción de la que es mi situación actual respecto a las suspensiones.
La suspensión delantera ha sido preparada por Gubellini en Madrid, en principio no debería tener problemas mayores que el de regularla  (que ya de por si es un marrón bastante considerable), ya que en principio viene regulada acorde a mi peso y altura (95kg - 1.78m).

Tabla1.- Reglajes iniciales de la suspensión delantera.

Esta es la tabla de los reglajes con los que me ha llegado la suspensión delantera, para los novatos como yo , los reglajes de origen se toman contando el numero de vueltas que hay hasta el tope, siempre en el sentido de las agujas del reloj (apretando), después aflojas al completo y vuelves a apretar al tope el tornillo contando el numero de vueltas máximo para cada controlador.
Para todos aquellos que como yo están un poco verdes en el tema aquí os dejo unos enlaces que nos ayudaran un poquito a comprender como va todo el tema de las suspensiones, : 
 Link-A   Link-B  Link-C  Link-D  Link-E

Ejemplo: yo empece a apretar el tornillo de extensión de hidráulico y conté 2 vueltas. Después lo afloje al máximo contando 3 y 3/4 vueltas de recorrido total.


Bueno, a lo que íbamos, en principio es la suspensión trasera la que me preocupa, y es que se supone que viene con un muelle que normalmente es para pilotos entre 70-80 Kg, yo ahora mismo estoy en 95Kg, obviamente estoy fuera del intervalo ideal, pero el chaval de motosport-castellon que fue el que me lo vendió, me dijo que su técnico me lo iba retocar un poco..... para ponerlo mas acorde a mi peso...... en fin: que ya veremos lo que ocurre el sábado.

Tabla2.- Sera actualizada después del fin de semana

Lo siento pero no tengo los datos aqui ahora mismo, tan pronto como sea posible actualizare esta entrada !!!!

El método para obtener los parámetros iniciales es el mismo que el de la suspensión delantera.

Hay que apretar en  sentido de las agujas del reloj hasta llegar al tope. Luego se desafloja al máximo, contando el numero de vueltas de recorrido total y mas nos vale después de acordarnos de ponerlo todo en su posición original ;D.
Nos quedaría por tomar la pre-carga del muelle, como habéis leído en los enlaces que puse arriba, depende del tipo de amortiguador, en mi caso tengo un REGULADOR REMOTO HIDRÁULICO DE LA PRE-CARGA, con lo que tengo la suerte de poder ajustarlo con la manita!!! el que no lo tenga, a ajustar la tuerca y contar las vueltas de rosca. :C

Después del sábado colgare un post con todos los cambios que haya hecho en la moto, y el cómo y el porqué de todo lo que suceda (siempre y cuando me aclare yo mismo  jejejejje).
No veas la que se avecina!!!!!  jjejejjeje


Objetivo2: Intentar bajar del 2:00:00
Obviamente, con tanta s cosas nuevas en la moto, este objetivo es totalmente secundario, no es el tiempo lo que más me preocupa ahora mismo. 
En mi ultima incursión en el circuito, Alex me dio bastantes deberes a mejorar en mi pilotaje, desde su punto de vista mi trazada es "aceptable" pero cree que me falta rapidez a la hora de moverme en la moto, mi postura y la posición de mis brazos a la hora de frenar no es la más adecuada, tendría que abrir gas antes...... etc etc etc
en fin, fue un curso intensivo que tengo muchas ganas de poner en práctica, en eso me concentrare el sábado....
Vssssssssssssssssssssssssssssss