Capitulo 2.- LA MOTO

Desde Marzo de 2009, soy el afortunado propietario de "La Chari" una Honda CBR 600rr 2009 con abs.
Una vez que tenemos la moto, Obviamente necesitaremos hacer unos ajustes y cambios para 
adaptarla a la categoría "series 600" del campeonato de Andalucía. 
Debido a nuestro limitado presupuesto, esta entrada ira actualizándose conforme vayamos
realizando los cambios necesarios. 


Las suspensiones: 
Lo primero que se me ocurrió para el cambio de suspensiones, fue hablar con varios amiguetes,
la verdad es que tengo la fortuna de ser amigo del campeón de "supersport motodes 2010",
Alex Praud, él sin ningún tipo de dudas me recomendó cambiarlas por unas Ohlins.
Ya me hubiera gustado poder seguir sus recomendaciones, pero el Ohlins trasero solamente son
1300 euros nuevo, totalmente fuera de mi alcance, así que me puse manos a la obra a 
investigar el mercado de segunda mano.
Estuve buscando varias semanas, y conseguir un Ohlins fue literalmente imposible, pero cuando 
todo se ponía negro, di con los chavales de "motosport castellón" 639-65-14-91. Ellos me ofrecieron
un MUPO AB1Evo, por 750 euros, lo cual esta realmente bien, pero todavía se nos iba la cosa 
del presupuesto, y me ofreció un White Power 4014 spin top de gama, usado en el campeonato 
mediterráneo de 2010, por 550 euros,............. despues de hablar con Alex y Alfonso (propietario 
de www.racingspirit.es) , y teniendo en cuenta mis limitadas posibilidades económicas,
nos decidimos por montar el WP.
Después del amortiguador trasero, llego el momento de las suspensiones delanteras, siguiendo
el reglamento del CAV, sólo es posible cambiar los muelles, el aceite y las válvulas. Así pues,
montamos los muelles Ohlins, y del resto se encargaron los chicos de Gubellini, (válvulas y aceite).
Otros 500 euros.


El plan es probarlo todo el 22 de Enero en el circuito de Jerez.  Por supuesto, abriré otro post, en 
que os hablare de todos los settings, y de como se nos da la jornada de entrenamientos.


El Carenado:
Ni que decir tiene, que cuando uno intenta ir cada vez mas rápido, se corren mas riesgos, y la
probabilidad de caída es mayor, la mejor opción sin duda, (aunque no sea obligatorio en el 
campeonato), es cambiar el carenado por uno de fibra de vidrio, a mi me costo 250 euros, 
y es una tranquilidad minimizar al máximo el coste de reparación en caso de caída.


El desarrollo:
A donde llegaba mi ignorancia !!!! no se vosotros, pero no tenía ni idea de que dependiendo,
del tipo de circuito el desarrollo de la moto es modificado. El desarrollo a poner, es en cierta
manera personal, no es que pongas el que te de la gana...... pero puede variar en un diente,
dependiendo de la manera de pilotar de cada uno... o al menos, esas son mis impresiones
después de haber rodado en varios circuitos con distintos desarrollos.
Como en el tema de las suspensiones, entraremos mas en detalle en cada circuito, entrenamiento,
o carrera.....  si llegamos a correr alguna!!!!  jejejejje


El tubo de escape:
Pues otra vez vuelta a empezar, durante varias semanas fui buscando y al final, encontré un
Akrapovic de segunda mano de titanio, por el módico precio de 900 euros + gastos de envió.
en fin, 1000 euros.


Estriberas: 
También le he puesto las estriberas retrasadas, han salido por 250 euros, asi que sume y sigue...
se suponía que con las estriberas iría implícito el cambio invertido, pero no!!!
mi moto con la versión del abs, lleva unos tubos justo donde se supone que había que hacer la
conexión con la estribera,.... vamos, que al final, tuvimos que optar por poner el cambio convencional.
Ya sabéis, primera hacia abajo y las demás hacia arriba.


Protectores de Carbono: 
También es obligatorio proteger ciertas partes de la moto para entrar en competición, ya no me acuerdo
muy bien cuanto pague por ellos pero sobre los 130 euros, mas o menos.


Resumen:
A falta de buscar una solución para el cambio invertido y de faltar  aún el cambio semiautomático
puño rápido y reducción de pesos..... La Inversión para la transformación asciende redondeando
a 3000 euros.....
Joder, vaya dolor de barriga, pero la realidad es la que es, y para cumplir el objetivo, como bien dice
Albertin hay que preparar euros, euros, euros.....  y eso que la mayoría de nuestra conversión ha sido de
segunda mano, jejejejjeje